Maavalinnat ajopiirturiin

Maavalinnat ajopiirturiin - miksi ne vaaditaan

Kuljettajan on merkittävä digitaaliseen ajopiirturiin sen maan tunnus, jossa päivittäinen työjakso alkaa, ja sen maan tunnus, jossa se päättyy (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, 34 artiklan 7 kohta). Velvollisuus on koskenut digitaalisia ajopiirtureita niiden käyttöönotosta asti. Käytännössä aloitusmaa syötetään yleensä, kun kuljettajakortti asetetaan piirturiin työjakson alussa, ja lopetusmaa, kun kortti poistetaan työjakson päättyessä. Merkinnät liittyvät kuitenkin päivittäiseen työjaksoon eivätkä yksittäisiin kortin asettamisiin tai poistoihin: jokaisella päivittäisellä työjaksolla on oltava sekä aloitus- että lopetusmaa. Korttia ei saa poistaa piirturista ennen päivittäisen työjakson päättymistä, ellei poistaminen ole muuten sallittua (34 artiklan 3 kohta).

Liikkuvuuspaketin (asetus (EU) 2020/1054) myötä kuljettajan on 2.2.2022 alkaen lisäksi merkittävä maa, johon hän saapuu rajan ylitettyään. Analogisissa piirtureissa velvollisuus on ollut voimassa jo 20.8.2020 alkaen. Merkintä tehdään ensimmäisen pysähdyksen alussa lähimmällä mahdollisella pysähdyspaikalla rajalla tai sen jälkeen. Jos raja ylitetään lautalla tai junalla, maa merkitään saapumissatamassa tai -asemalla. Ensimmäisen sukupolven digitaalisissa piirtureissa ja ensimmäisen version älyajopiirtureissa rajanylitys merkitään työjakson aloitustoiminnolla, joten se näkyy tiedoissa aloitusmerkintänä. Toisen version älyajopiirturit tallentavat rajanylitykset automaattisesti. Ne ovat olleet pakollisia 21.8.2023 jälkeen ensimmäistä kertaa rekisteröidyissä ajoneuvoissa, ja vanhemmat piirturit on pitänyt vaihtaa niihin siirtymäaikojen kuluessa. Päivittäisen työjakson aloitus- ja lopetusmaa on näissäkin edelleen vahvistettava itse: piirturi ehdottaa satelliittipaikannuksen perusteella maata, joka kuljettajan on hyväksyttävä tai korjattava.

Maamerkintöjen avulla valvotaan erityisesti kabotaasiliikennettä ja lähetettyjä kuljettajia koskevien säännösten noudattamista. Puuttuva maamerkintä on asetuksen vastainen ja voi johtaa seuraamuksiin tienvarsitarkastuksessa tai yritykseen kohdistuvassa tarkastuksessa.

Raportista

Raportti käy läpi kuljettajakortilta ja ajopiirturista luetut maamerkinnät aikajärjestyksessä. Jos kahden peräkkäisen lopetusmerkinnän välissä on ajettu, aloitusmaa puuttuu. Jos kahden peräkkäisen aloitusmerkinnän välissä on ajettu, lopetusmaa puuttuu. Poikkeuksena on aloitusmerkintä, joka on tehty kortin ollessa piirturissa ja jossa maa vaihtuu edellisestä. Se tulkitaan rajanylitykseksi eikä puuttuvaksi lopetusmaaksi. Toisen version älyajopiirtureiden automaattisesti tallentamat rajanylitykset eivät vaikuta tarkistukseen. Ajaminen päätellään kortin asettamisista ja poistoista sekä matkamittarilukemasta: auton ei pitäisi liikkua kortin asettamisen ja aloitusmaan valinnan välillä. Sarakkeessa näytetään hetki, jolloin merkintä olisi pitänyt tehdä. Jos tarkkaa hetkeä ei voida päätellä, näytetään aikaväli.

Lähteet